ينتج TTBW مقاومة أقل بسبب الأجنحة الأطول والأرفع التي تدعمها الدعامات أثناء الطيران ويمكن أن تستهلك وقودًا نفاثًا أقل بنسبة تصل إلى 10٪ مقارنة بالطائرات العادية.
كما أنشأ قسم الحوسبة الفائقة المتقدمة في مركز أبحاث ناسا أميس في كاليفورنيا مشروع أدوات وتقنيات التحويل لتطوير أدوات حسابية لأبحاث TTBW ، وفقًا لموقع scitechdaily.
تضافرت جهود ناسا وبوينغ لتصميم جناح ترانسونيك تروس-براسيد (TTBW) ، والذي يتضمن أحدث التقنيات التي يمكن أن تزيد بشكل كبير من كفاءة استهلاك الوقود للطائرات التجارية. ، مما أدى إلى ظواهر تدفق معقدة مثل التدفق المنفصل واليقظة المضطربة.
تستخدم الممارسة الصناعية القياسية تحليل ديناميات السوائل الحسابية (CFD) من رينولدز-أفيرجد نافيير-ستوكس (RANS) للتنبؤ ببدء التدفق ، لكن التنبؤ الدقيق قد يتطلب محاكاة CFD أكثر دقة لتحليل النطاق للتنبؤ ببدء التدفق.تيار منفصل. تقود وكالة ناسا جهدًا تعاونيًا متعدد المراكز لإنشاء تقنيات محاكاة جديدة للتنبؤ بأداء TTBW وأداء تكوينات أجنحة الدعم المماثلة.